【青岛新闻网原创】
记者 丁淑华 孙志文 徐斌
上世纪80年代，青岛轮渡通航，半小时左右的航程，将一湾相隔的青黄两地连接了起来；2011年，胶州湾隧道建成通车，用十几分钟的车程，改写了长达二十年的东西“摆渡史”；如今，青岛地铁1号线南段通车在即，地铁跨海而来，用六分钟总结三十载，架起了“沟通青黄”的深海轨道。
(资料图片仅供参考)
12月23日，为期四天的青岛地铁1号线南段试乘活动启动，对于这条连接了五大城区的跨海地铁，青岛人早就翘首以盼。上午9点，记者来到1号线观象山（市立医院）站，前来试乘的市民们已准备就绪，面对镜头，大家都表示“心情非常激动”，站台上的热闹程度不亚于春运，这确实是一趟开往春天的列车，在充满欢声笑语的地铁站里，2022年也乘着1号线呼啸而来了。
“欢迎市民到1号线南段试乘‘检阅’”
26岁的武超是青岛地铁集团有限公司运营分公司站务部副站区长，负责观象山（市立医院）站至团岛站的运营管理工作。作为地铁人同时也是新区人的他，成为了第一批感受到地铁改变通勤路的乘客。试乘首日，武超放弃自驾改乘地铁，早早地从王家港站出发，乘坐1号线来到观象山（市立医院）站进行站台巡检。“欢迎市民们到1号线南段试乘‘检阅’”，武超满怀信心地说。
这样的巡检，对于地铁工作人员而言再熟悉不过。为了保证1号线顺利开通，工作人员进行了大量的前期筹备工作，“日行两万步”、“衣服被汗水浸透”都是地铁人的基本操作。“夏天进入筹备工作最紧张的时期，同事们每天穿着劳保鞋、荧光衣，戴着安全帽，穿行在车站的施工现场。”每天拧得出水的衬衣让武超印象深刻，“甚至连荧光衣也湿透了。但在工作过程中，没有一个人喊苦喊累，同事们从现场施工进度到车站服务、设备质量检查等方面出色地完成了各自的工作。”
但地铁的开通并不意味着这场“出行保卫战”的结束，而是再次吹响冲锋号角，“开通之后，1号线将迎来客流的高峰，工作强度也会比开通之前更大。”武超说，给乘客创造良好的出行环境，提升乘客出行体验是地铁人的使命，随着1号线南段的开通，在新的一年里，武超希望自己运用好专业知识，做好本职工作，进一步保障市民安全顺畅出行。
“天堑变通途，青黄一家亲”
嫩黄色的车厢里，举着写有“地铁通到家门口”红色小旗子的朱大哥格外引人注目。23日上午10点左右，朱明东带着儿子在随珠花园小区门口和邻居们汇合，步行300米从1号线南北屯站上车试乘。面对记者的询问，他打开了话匣子，“十几年前，我在市南住过，现在一家人在西海岸安了家，1号线开通之后，市区与黄岛这对隔海相望的兄弟终于牵起手来，用‘天堑变通途’来形容也不过分。”
朱明东说，地铁1号线南段开通之前，他到市区需要乘坐2路公交换乘隧道公交，或者自驾出行，在隧道口时常堵车，出行体验较差。如今坐上了1号线，10分钟到青岛站，3块钱搞定，连过路费都省了。“青岛大交通格局日新月异，我们都看在眼里记在心上，希望新的一年，百姓的生活越来越便利。”朱明东说。
与朱明东一起进行团体试乘的还有邻居吕鹏，她带着两岁的小女儿一起坐上了1号线，感受跨海地铁的“魅力”。“印象中市区和黄岛的距离是非常远的，从轮渡到隧道公交，青黄两地的距离一点点缩短，如今地铁1号线南段开通之后，我们到市区只需要6分钟，从家到青岛站不过十几分钟，以后不论到市区还是出门旅游都非常方便了！”纵横交错的地铁线网为青岛人的工作生活提供了更多的可能性，吕鹏说，等1号线正式开通，她打算和家人一起到台东、纺织谷这些地方转一转。
“希望青岛轨道交通网络早日建成”
地铁1号线之所以被期待，值得期待，是因为它的线路最长、站点最多、换乘站数量最多，同时1号线也是国内最长最深的跨海地铁，被称为青岛地铁建设史上施工难度最大的地铁线路，1号线的全线贯通离不开市民的大力支持和建设者的辛勤付出。试乘首日，地铁建设者们坐上了这条自己参建的地铁。
中铁二十五局胜利桥站项目副经理王延豪一行人也从观象山（市立医院）站上车，他们手持国旗，谈话中笑声不断。说起建设过程中的难题，王延豪仍历历在目，“1号线南段途径老城历史保护片区，地质文化保护工作成为重中之重，这就要求我们在施工过程中控制爆破震速等因素，在保护好现有建筑的前提下，完成工期要求，保障地铁开通。”王延豪介绍，1号线建设过程中，采用了暗挖、TBM等工艺，涉及到岩层、沙层等地质结构，施工难度很大，建设人员联合监理、专家以及高校教授，针对地铁施工情况进行反复论证分析，最终才制定出有效的解决方案。
“1号线被称为‘青黄相接’的大动脉，今天我们坐上了自己参建的地铁，非常自豪，也算是为岛城人民做出了一点贡献。”当记者问到新年愿望时，王延豪也没想着停下建设的脚步，他说，“今年，青岛地铁三期规划已经批复，作为一名青岛人、一名地铁建设者，我希望地铁三期工程加紧建设，尽早实现四通八达的青岛轨道交通网络，进一步方便市民出行！”
“1号线不仅是交通大动脉，更是青岛的文化列车”
“青岛人的地铁梦从我年轻的时候就开始了，转瞬间，青岛地铁已经6线成网，每个区都有了地铁互联互通，但地铁1号线的全线开通还是我们最期盼的。”今年55岁的青岛网红达人鲁汉也跟随团体试乘了1号线南段。热衷于在抖音等平台分享青岛故事的他，将目光放在了地铁这一空间的文化传播意义上。
“我最喜欢的是中山路站的《百年里院》主题，老里院是我们青岛标志性的居民建筑形式，1号线站厅通过艺术的方式，展现了青岛老城市井生活最初的样子。”鲁汉认为，在地铁空间内进行的历史文化宣传更能打动人心，无论是市民还是游客，都将经由地铁对城市文化产生更加具象的了解。地铁也将承载着开放、现代、活力、时尚的城市发展理念，驶向未来。
诚然，地铁1号线是青岛地铁近年来不断推进地铁空间一体化设计理念的成功案例。以陶瓷作为装饰材料，用几何抽象的语言表达作为1号线的基本特征，从胜利桥（纺织谷）站的《织梭曲》、青岛站的《琴岛》、中山路站的《百年里院》到王家港站的《烟波》、薛家岛站的《白光》，每个站点都呈现出独特的历史人文风貌，打造了又一处青岛人的“文化客厅”。
12月23日至26日，青岛地铁1号线南段开展为期4天的试乘活动。
地铁建设者们在自己参建的1号线上竖起了大拇指。
横跨五区、翻山越海，地铁1号线南段整装待发！
【来源：青岛新闻网】
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