曼恩个性化定制中心再增科技狠活儿——瀚瑞森ULTIMAAX橡胶悬挂。该悬挂系统承力部分采用橡胶制成，结构简单但坚固，耐用性强，自重轻，能够更好地吸收路面冲击，提升行车舒适性，是传统钢板弹簧的理想替代方案。

曼恩旗下的个性化定制部门（MAN Individual）自成立以来，始终以满足客户需求为导向，提供针对个人应用要求的技术调整与车身装饰，以及其他特定行业定制与改装服务。

近日，曼恩个性化定制部门携手知名悬挂制造商瀚瑞森（Hendrickson），在广泛的产品组合中新增了一个全新选项——安装于车辆后桥的瀚瑞森Ultimaax橡胶悬挂系统，凭借其轻量化、舒适性、与重载相容等优势，让重型卡车在硬核与舒适之间的妥协，成为过去式。

(资料图)

曼恩个性化定制部门主管Johannes Thalmann表示：“如今，越来越多的卡车开始根据其特定的运输任务来进行定制，特别是在建筑和越野应用领域。选择适用性更强的装载结构和部件，对于卡车的运营表现以及车队拥车成本的把控，至关重要。”

“曼恩始终将自己视为‘在车辆上实施特殊解决方案’的推动者，通过满足车辆的特殊需求并提供个性化解决方案，从而为客户创造附加价值。如今，通过与合作伙伴瀚瑞森的共同努力，我们对TGX的后桥单元做出了进一步创新。未来，我们的客户将有更多机会在曼恩定制符合个人特定需求的车辆。”

“相较于传统钢板弹簧悬挂，首先，ULTIMAAX橡胶悬挂技术拥有着更高的耐用性；其次，搭载橡胶悬挂的车型比搭载钢板弹簧悬挂的车型轻约250公斤左右，随着轻量化水平的提高，二氧化碳的排放量也将随之减少。”

“由于钢材消耗量低且无需额外的热处理，在生产过程中，每个后桥单元总计能够减少约1.0吨的二氧化碳排放，”瀚瑞森欧洲总经理Helfried Jelinek表示，“作为曼恩的长期合作伙伴，我们很高兴能够为他们的产品提供ULTIMAAX这一创新悬挂解决方案。”

由于个性化重型卡车（如混凝土搅拌车、自卸车、矿车和垃圾车等）负载质量较高，空载状态下，叶片弹簧悬挂系统的舒适性欠佳；而在具有高重心的重载情况下，车辆的横摆稳定性也会受到影响。因此，瀚瑞森特别开发了专门适用于该类车辆的ULTIMAAX悬挂系统，使其能够完美融入曼恩个性化定制的丰富产品组合中。

曼恩采用的瀚瑞森Ultimaax悬架为26吨承载的版本。瀚瑞森专利的“Walking Beam”活动式横梁及橡胶减震块，除了出色的耐久性以及易维护性外，还能确保更好的稳定性、操控性和驾驶品质，即使在面临崎岖和意外路况等恶劣情况时，也能保障车辆负载时的稳定性和无负载行驶时的驾驶品质。

该悬挂系统的活动式横梁设计采用了中央支点设计，通过尽可能保持轮胎与地面间的持续接触，大大减轻了因颠簸和振动给驾驶舱、底盘和车身所带来的压力，进而保证车辆在崎岖的地形上行驶时，能够实现更好的机动性。

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